
7052 ACD/P4ADGB
Dimensions
| d |
260 millimètres |
Diamètre d'alésage |
|---|---|---|
| D |
400 millimètres |
Diamètre extérieur |
| B |
130 millimètres |
Largeur |
| d1 |
303,2 millimètres |
Diamètre d'épaulement de la bague intérieure (grande face latérale) |
| d2 |
303,2 millimètres |
Diamètre d'épaulement de la bague intérieure (petite face latérale) |
| D1 |
356,8 millimètres |
Diamètre d'épaulement de la bague extérieure (grande face latérale) |
| r1,2 |
minimum 4 mm |
Cote de chanfrein |
| r3,4 |
minimum 1,5 mm |
Cote de chanfrein |
Dimensions du pilier
| da |
min.275 mm |
Diamètre de la butée de l'arbre |
|---|---|---|
| db |
min.275 mm |
Diamètre de la butée de l'arbre |
| Da |
max.385 mm |
Diamètre de la butée du boîtier |
| Db |
max.393 mm |
Diamètre de la butée du boîtier |
| ra |
maximum 3 mm |
Rayon de congé |
| rb |
maximum 1,5 mm |
Rayon de congé |
| dn |
315 millimètres |
Position de la buse d'huile |
Données de calcul
| Charge dynamique de base | C |
637 000 N |
|---|---|---|
| Charge statique de base | C0 |
1 200 000 N |
| Limite de charge de fatigue | Pu |
28 000 N |
| Vitesse réalisable pour la lubrification à la graisse |
A calculer : Roulement simple (3000) x facteur de réduction de vitesse (voir tableau ci-dessous) |
|
| Vitesse atteignable pour la lubrification huile-air |
A calculer : Roulement simple (4500) x facteur de réduction de vitesse (voir tableau ci-dessous) |
|
| Angle de contact |
25 degrés |
|
| Diamètre de la boule | Dw |
44,45 mm |
| Nombre de lignes | i |
2 |
| Nombre de billes (par roulement) | z |
21 |
| Quantité de graisse de référence (par roulement) | Gréf |
324 cm³ |
| Classe de préchargement |
B |
|
| Préchargement | G |
4 960 N |
| Rigidité axiale |
801 N/µm |
| Facteur de correction dépendant de la série et de la taille du roulement | f |
1.13 |
|---|---|---|
| Facteur de correction dépendant de l'angle de contact | f1 |
0.99 |
| Facteur de correction, classe de précharge B | f2B |
1.02 |
| Facteur de correction pour les roulements hybrides | fHC |
1 |
| Facteur de calcul | e |
0.68 |
|---|---|---|
| Facteur de charge axiale (simple, tandem) | Y1 |
0 |
| Facteur de charge axiale (simple, tandem) | Y2 |
0.87 |
| Facteur de charge axiale (simple, tandem) | Y0 |
0.38 |
| Facteur de charge radial (simple, tandem) | X1 |
1 |
| Facteur de charge radial (simple, tandem) | X2 |
0.41 |
| Facteur de charge radial (simple, tandem) | X0 |
0.5 |
| Facteur de charge axiale (dos à dos, face à face) | Y1 |
0.92 |
| Facteur de charge axiale (dos à dos, face à face) | Y2 |
1.41 |
| Facteur de charge axiale (dos à dos, face à face) | Y0 |
0.76 |
| Facteur de charge radial (dos à dos, face à face) | X1 |
1 |
| Facteur de charge radial (dos à dos, face à face) | X2 |
0.67 |
| Facteur de charge radial (dos à dos, face à face) | X0 |
1 |
Caractéristiques des roulements à contact de précision
Les roulements à contact de précision sont conçus avec une précision exceptionnelle pour garantir des performances optimales dans diverses applications mécaniques. Ces roulements présentent des tolérances dimensionnelles serrées et des formes géométriques précises, qui contribuent à leur grande précision de rotation et à leurs faibles niveaux de bruit. Les matériaux utilisés dans leur construction, souvent des aciers ou des céramiques de haute qualité, sont choisis pour leur durabilité et leur résistance à l'usure, garantissant ainsi une longue durée de vie même dans des conditions exigeantes. Les roulements à contact de précision incluent généralement des configurations telles que des roulements à billes, des roulements à rouleaux et des roulements à aiguilles, chacun étant conçu pour répondre à des exigences spécifiques de charge et de vitesse. Leur conception intègre également des systèmes de lubrification avancés pour réduire la friction et la génération de chaleur, améliorant ainsi l'efficacité et la fiabilité.
Avantages des roulements à contact de précision
Le principal avantage des roulements à contact de précision réside dans leur capacité à maintenir une haute précision dans diverses conditions de fonctionnement. Ils offrent une capacité de charge supérieure, ce qui les rend idéaux pour les applications nécessitant de lourdes charges tout en maintenant des vitesses élevées. La précision de ces roulements minimise les vibrations et le bruit, essentiels dans les environnements sensibles tels que les équipements médicaux ou les instruments de précision. De plus, leur construction robuste garantit fiabilité et longévité, réduisant ainsi les coûts de maintenance et les temps d'arrêt. L'utilisation de matériaux et de techniques de lubrification avancés améliore encore leurs performances, offrant une résistance à la corrosion et à l'usure. Cette combinaison de caractéristiques fait des roulements à contact de précision un composant indispensable dans l’ingénierie de précision et les machines hautes performances.
Applications des roulements à contact de précision
Les roulements à contact de précision sont largement utilisés dans diverses industries en raison de leurs caractéristiques de performance exceptionnelles. Dans le secteur automobile, ils sont essentiels au bon fonctionnement des moteurs, des transmissions et des systèmes de suspension, garantissant ainsi la fiabilité et l’efficacité énergétique. Les applications aérospatiales utilisent ces roulements pour leur capacité à résister à des conditions extrêmes et à des vitesses élevées, contribuant ainsi à la sécurité et à l'efficacité des avions. Les machines industrielles, telles que les machines CNC et la robotique, bénéficient de la haute précision et de la durabilité de ces roulements, permettant des opérations cohérentes et précises. Les dispositifs médicaux, qui nécessitent un minimum de bruit et de vibrations, s'appuient également sur des roulements à contact de précision pour garantir le confort du patient et l'efficacité du dispositif. Dans l’ensemble, la polyvalence et la fiabilité des roulements à contact de précision les rendent essentiels dans de nombreuses applications de haute précision et hautes performances dans différents secteurs.
| NON. | j[mm] | D[mm] | B[mm] |
| 71972 CDMA/P4A | 360 | 480 | 56 |
| 71972ACDMA/P4A | 360 | 480 | 56 |
| 71968 CDMA/P4A | 340 | 460 | 56 |
| 71960 CDMA/P4A | 300 | 420 | 56 |
| 71960ACDMA/P4A | 300 | 420 | 56 |
| 7052 ACD/P4ADGB | 260 | 400 | 130 |
| 7052 ACD/P4A | 260 | 400 | 65 |
| 71956 CDGA/P4A | 280 | 380 | 46 |
| 71956 CD/P4ATBTA | 280 | 380 | 138 |
| 71956CD/P4A | 280 | 380 | 46 |
| 71956 CD/HCP4A | 280 | 380 | 46 |
| 71956 ACDGA/P4A | 280 | 380 | 46 |
| 71956 ACD/P4ATGB | 280 | 380 | 138 |
| 71956 ACD/P4ATBTB | 280 | 380 | 138 |
| 71956 ACD/P4ADGA | 280 | 380 | 92 |
| 71956 ACD/P4A | 280 | 380 | 46 |
| 71956 ACD/HCP4ADGA | 280 | 380 | 92 |
| 71952 CDGA/P4A | 260 | 360 | 46 |
| 71952 CD/P4ADBB | 260 | 360 | 92 |
| 71952 CD/P4ADBA | 260 | 360 | 92 |
| 71952CD/P4A | 260 | 360 | 46 |
| 71952 ACDGB/P4A | 260 | 360 | 46 |
| 71952 ACDGA/P4AL | 260 | 360 | 46 |
| 71952 ACDGA/P4A | 260 | 360 | 46 |
| 71952 ACD/P4ATBTB | 260 | 360 | 138 |
| 71952 ACD/P4AQBCA | 260 | 360 | 184 |
| 71952 ACD/P4ADGA | 260 | 360 | 92 |
| 71952 ACD/P4ADBC | 260 | 360 | 92 |
| 71952 ACD/P4ADBB | 260 | 360 | 92 |
| 71952 ACD/P4ADBA | 260 | 360 | 92 |
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