1313 ETN9 Roulement

 

d	65 millimètres	Diamètre d'alésage
D	140 millimètres	Diamètre extérieur
B	33mm	Largeur
d1	≈99 millimètres	Bague intérieure de diamètre d'épaulement
D1	≈125,2 millimètres	Bague extérieure de diamètre d'épaulement
r1,2	minimum 2 mm	Cote de chanfrein

da	min.77 mm	Diamètre de l'arbre du pilier
Da	max.128 mm	Boîtier de diamètre de pilier
ra	maximum 2 mm	Rayon de congé

Charge dynamique de base	C	65 kN
Charge statique de base	C0	25,5 kN
Limite de charge de fatigue	Pu	1,25 kN
Vitesse de référence		8 500 tr/min
Limitation de vitesse		6 000 tr/min
Désalignement angulaire admissible		3 degrés
Facteur de calcul	kr	0.04
Valeur limite	e	0.22
Facteur de calcul	Y0	2.8
Facteur de calcul	Y1	2.9
Facteur de calcul	Y2	4.5

 

Caractéristiques:
Conception à double rangée de billes : comme tous les roulements à billes à alignement automatique, le 1313 ETN9 possède deux rangées de billes. Cette configuration lui permet de gérer efficacement les charges radiales.
Chemin de roulement à bague extérieure sphérique : c'est la caractéristique déterminante des roulements à billes à auto-alignement. La bague extérieure a une surface intérieure sphérique (chemin de roulement), qui permet à l'ensemble bague intérieure et bille de pivoter, s'adaptant ainsi au désalignement angulaire entre l'arbre et le boîtier.
Désignation ETN9 : Ce suffixe dans la désignation du roulement fournit des informations spécifiques sur la conception interne du roulement :
E : indique probablement une conception interne optimisée pour des performances plus élevées ou des exigences d’application spécifiques.
TN9 : fait référence à un type spécifique de matériau de cage, généralement une cage en polyamide renforcé de fibre de verre. Cette conception de cage offre des avantages tels qu'un faible frottement, une bonne résistance à l'usure et la possibilité de fonctionner à des températures plus élevées.
Conception ouverte : le 1313 ETN9 est généralement un roulement ouvert, ce qui signifie qu'il n'a pas de joints ni de boucliers. Cela permet la relubrification et l’inspection visuelle du roulement.
Avantages :

Hébergement du désalignement : le principal avantage est sa capacité à tolérer un désalignement statique et dynamique. Ceci est crucial dans les applications où une déflexion de l'arbre, des distorsions du boîtier ou des imprécisions de montage sont présentes.
Contraintes et usure réduites : en s'adaptant au désalignement, le 1313 ETN9 évite une répartition inégale de la charge, ce qui peut provoquer des concentrations de contraintes et une usure prématurée des roulements rigides.
Durée de vie prolongée : La réduction des contraintes et de l'usure contribue à une durée de vie plus longue des roulements, minimisant ainsi les temps d'arrêt et les coûts de remplacement.
Fonctionnement fluide et silencieux : La capacité d’auto-alignement contribue également à un fonctionnement plus fluide et plus silencieux en minimisant les vibrations et le bruit générés par un mauvais alignement.
Adaptés aux vitesses élevées : les roulements à billes à alignement automatique, en général, sont bien adaptés aux applications à grande vitesse en raison de leur faible frottement. La cage TN9 du 1313 ETN9 améliore encore cette capacité.
Applications :

Le 1313 ETN9 est généralement utilisé dans les applications où un désalignement est susceptible de se produire, telles que :

Machines agricoles : les moissonneuses, tracteurs et autres équipements agricoles fonctionnent souvent dans des environnements difficiles et subissent des vibrations et des désalignements importants.
Machines textiles : les métiers à tisser, les machines à filer et autres équipements textiles ont souvent de longs arbres et nécessitent un fonctionnement fluide et à grande vitesse.
Ventilateurs et soufflantes : ces applications peuvent subir une déflexion de l'arbre en raison du flux d'air et des conditions de fonctionnement.
Machines à bois : Les scieries et autres équipements de travail du bois peuvent générer des vibrations et des désalignements.
Applications à arbre long : toute application avec un arbre long sujet à la flexion ou à la déflexion peut bénéficier de la capacité d'auto-alignement de ce type de roulement.

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