De quel matériau sont faits les joints de roulement ?

1. Joint en caoutchouc

Caoutchouc nitrile:

Le caoutchouc nitrile est un matériau d'étanchéité courant, qui est un caoutchouc synthétisé à partir d'acrylonitrile et de butadiène. Il présente une bonne résistance à la plupart des huiles minérales et graisses à base d'huile minérale, aux carburants généraux tels que l'essence, le diesel et les fiouls civils légers, aux huiles animales, aux huiles et graisses végétales, à l'eau chaude et à d'autres fluides.

Les joints en caoutchouc nitrile permettent également aux roulements de fonctionner sans huile pendant de courtes périodes. La plage de températures de fonctionnement autorisée est de -40 à 100 degrés. Peut résister à des températures allant jusqu'à 120 degrés pendant de courtes périodes. Mais il n’est pas adapté pour fonctionner à des températures plus élevées. Si le roulement fonctionne à haute température pendant une longue période, le joint durcira, affaiblissant ainsi les performances d'étanchéité du roulement.

Caoutchouc nitrile hydrogéné
Le caoutchouc nitrile hydrogéné a des propriétés plus résistantes à l'usure que le caoutchouc nitrile, de sorte que les joints fabriqués à partir de ce matériau ont une durée de vie plus longue. De plus, le caoutchouc nitrile hydrogéné présente une plus grande résistance à la chaleur, au vieillissement et au durcissement dans l'huile chaude ou l'ozone. Le caoutchouc nitrile hydrogéné permet une température de travail plus élevée de 150 degrés, ce qui est beaucoup plus élevé que la température de travail du caoutchouc nitrile.

caoutchouc fluoré

Les principales caractéristiques du caoutchouc fluoré sont la résistance aux températures élevées et à la corrosion chimique, de bonnes propriétés anti-vieillissement et anti-ozone et une très faible perméabilité à l'air. Même dans des conditions de travail très difficiles, le caoutchouc fluoré présente toujours une excellente résistance à l’usure. Il peut résister à des températures de fonctionnement de 200 degrés ou moins. Les joints fabriqués dans ce matériau permettent aux roulements de fonctionner sans huile pendant de courtes périodes.
Le Viton présente également une excellente résistance à divers milieux, notamment l'huile et les fluides hydrauliques, les carburants, les lubrifiants, les acides inorganiques, les hydrocarbures aliphatiques et aromatiques, etc. Le caoutchouc fluoré ne doit pas être utilisé en présence de composés tels que les esters, les éthers, les cétones, certaines amines et fluorure d'hydrogène anhydre à haute température. Si les joints en caoutchouc fluoré sont exposés à des flammes nues ou à des températures élevées supérieures à 300 degrés, ils seront nocifs pour la santé et l'environnement ! Même après refroidissement, ils sont dangereux.

2. Le cache-poussière est généralement en métal

Les roulements avec pare-poussière conviennent aux applications dans des conditions sèches et des conditions de travail relativement propres. Les capuchons anti-poussière conviennent également aux applications nécessitant un faible frottement, telles que des vitesses de rotation élevées ou des températures élevées.

Notre groupe de roulements durables ne propose pas seulement toutes sortes de roulements, mais également le joint des pièces de roulement. Si vous avez besoin des pièces de roulement, n'hésitez pas à me contacter : info@bearingmotion.com ou cliquez sous "envoyer une demande".
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