
Roulement à rouleaux toroïdaux C 3224-CARB
| Type d'alésage |
Cylindrique |
Dimensions
| d |
120 mm |
Diamètre d'alésage |
|---|---|---|
| D |
215 mm |
Diamètre extérieur |
| B |
76 mm |
Largeur |
| d2 |
≈149 mm |
Diamètre d'épaulement de la bague intérieure |
| D1 |
≈190 mm |
Diamètre de l'épaulement ou de l'évidement de la bague extérieure |
| s1 |
max. 17,1 mm |
Déplacement axial admissible |
| r1,2 |
minimum 2,1 mm |
Dimension du chanfrein |
Dimensions du pilier
| da |
min. 132 mm |
Diamètre de la culée d'arbre |
|---|---|---|
| da |
max. 162 mm |
Diamètre de la culée d'arbre |
| Da |
min. 179 mm |
Diamètre de la butée du boîtier |
| Da |
max. 203 mm |
Diamètre du logement du pilier |
| Ca |
minimum 2,4 mm |
Largeur minimale de l'espace requis dans le logement |
| ra |
max. 2 mm |
Rayon du congé |
|
Une valeur négative pour Caest théorique. |
||
Données de calcul
| Classe de performance SKF |
SKF Explorer |
|
| Capacité de charge dynamique de base | C |
750 kN |
| Charge statique de base | C0 |
980 kN |
| Limite de charge de fatigue | Pu |
98 kN |
| Vitesse de référence |
2 400 tr/min |
|
| Limitation de vitesse |
3 200 tr/min |
|
| Facteur de désalignement | k1 |
0.103 |
| Facteur de jeu interne | k2 |
0.108 |
Caractéristiques du roulement à rouleaux toroïdaux CARB
Le roulement à rouleaux toroïdaux CARB est un type de roulement sophistiqué et polyvalent conçu pour supporter des charges radiales et axiales avec une efficacité exceptionnelle. Il intègre une forme de rouleau toroïdal unique, qui est un hybride entre les roulements à rouleaux cylindriques et sphériques. Cette conception distinctive permet une ligne de contact continue entre les rouleaux et les chemins de roulement, ce qui minimise les concentrations de contraintes généralement observées dans les roulements à rouleaux traditionnels. Les rouleaux toroïdaux sont alignés de manière à pouvoir gérer le désalignement et la déflexion de l'arbre sans compromettre les performances. De plus, le roulement CARB présente une géométrie interne qui lui permet de s'adapter simultanément aux charges radiales et axiales, ce qui le rend très polyvalent pour diverses applications. Sa capacité d'auto-alignement réduit le besoin d'alignement précis de l'arbre lors de l'installation, améliorant la fiabilité opérationnelle et prolongeant la durée de vie du roulement.
Applications des roulements à rouleaux toroïdaux CARB
Les roulements à rouleaux toroïdaux CARB sont largement utilisés dans divers secteurs industriels en raison de leur adaptabilité et de leur robustesse. Dans l'industrie automobile, ces roulements sont utilisés dans les moyeux de roue, les arbres de transmission et les boîtes de vitesses, où leur capacité à supporter des charges élevées et un désalignement s'avère inestimable. Dans le secteur des machines industrielles, on les retrouve dans les systèmes de convoyage, les pompes et les compresseurs, où ils gèrent efficacement les charges radiales et axiales. La conception du roulement le rend également adapté aux applications du secteur de l'énergie éolienne, en particulier dans les arbres principaux d'éoliennes et les assemblages de boîtes de vitesses, où il peut supporter les charges dynamiques importantes et le désalignement inhérents à ces systèmes. En outre, les roulements à rouleaux toroïdaux CARB sont utilisés dans diverses autres applications, notamment les machines agricoles, les équipements marins et les équipements industriels lourds, démontrant leur large applicabilité et leur efficacité dans la gestion des conditions de fonctionnement difficiles.
Avantages des roulements à rouleaux toroïdaux CARB
L'un des principaux avantages des roulements à rouleaux toroïdaux CARB est leur capacité de charge exceptionnelle. La forme toroïdale des rouleaux permet une répartition plus uniforme des contraintes, ce qui améliore considérablement la capacité du roulement à supporter des charges radiales et axiales élevées. Cette caractéristique améliore non seulement les performances globales du roulement, mais prolonge également sa durée de vie, réduisant ainsi les besoins de maintenance et les temps d'arrêt. De plus, la capacité d'auto-alignement inhérente du roulement CARB simplifie l'installation et réduit le besoin d'alignement précis de l'arbre, ce qui peut être particulièrement bénéfique dans des conditions de charge dynamiques ou variables. La capacité du roulement à s'adapter au désalignement sans compromettre les performances se traduit par une plus grande fiabilité opérationnelle et un risque réduit de défaillance prématurée. Dans l'ensemble, la combinaison de la capacité de charge élevée, des propriétés d'auto-alignement et de la polyvalence du roulement à rouleaux toroïdaux CARB en fait un choix privilégié pour une large gamme d'applications exigeantes, offrant à la fois des avantages économiques et opérationnels.
| NON. | d | D | B |
| C 3048 K | 240 | 360 | 92 |
| C 3048 | 240 | 360 | 92 |
| C 2238 K | 190 | 340 | 92 |
| C 2238 | 190 | 340 | 92 |
| C 4034 V | 170 | 260 | 90 |
| C 4034 K30V | 170 | 260 | 90 |
| C 3972 M | 360 | 480 | 90 |
| C 3972 KM | 360 | 480 | 90 |
| C 3044 K | 220 | 340 | 90 |
| C 3044 | 220 | 340 | 90 |
| C 3132 K | 160 | 270 | 86 |
| C 3132 | 160 | 270 | 86 |
| C 2234 K | 170 | 310 | 86 |
| C 2234 | 170 | 310 | 86 |
| C 4128-2CS5V/C3GEM9 | 140 | 225 | 85 |
| C 4128 V/VE240 | 140 | 225 | 85 |
| C 3040 K | 200 | 310 | 82 |
| C 3040 | 200 | 310 | 82 |
| C 4126-2CS5V/C3GEM9 | 130 | 210 | 80 |
| C 4124 V/C3 | 120 | 200 | 80 |
| C 4032-2CS5V/C3GEM9 | 160 | 240 | 80 |
| C 4032 V | 160 | 240 | 80 |
| C 4032 K30V | 160 | 240 | 80 |
| C 4032 K30 | 160 | 240 | 80 |
| C 4032 | 160 | 240 | 80 |
| C 3130 K | 150 | 250 | 80 |
| C 3130 | 150 | 250 | 80 |
| C 3224 K | 120 | 215 | 76 |
| C 3224 | 120 | 215 | 76 |
| C 4030-2CS5V/C3GEM9 | 150 | 225 | 75 |
étiquette à chaud: Roulement à rouleaux toroïdaux c 3224-carb, fournisseurs de roulements à rouleaux toroïdaux c 3224-carb
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